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否决不是HALO的最后一战,F1倾向选择活动式保护装置

2020-06-25   分类: K翼生活   参与: 370人  作者:
否决不是HALO的最后一战,F1倾向选择活动式保护装置头部保护装置一直式近期F1相当重大的规则改变和新闻焦点,有鉴于车手或赛车事故不断,裸露在座舱外部的车手头部容易遭到飞散的碎片等外来物撞击,再加上去年又有车手头部受创而丧生,F1积极想为新赛车做头部保护装置。而原先选择以HALO做为明年赛季标準设计的决定,如今又多了变数。
否决不是HALO的最后一战,F1倾向选择活动式保护装置原本在前几个月由国际汽车联盟(FIA)决议以HALO做为明年度赛季标準安全配备一事在上週送上F1策略小组表决后,竟然以意外的全体否决结果收场。F1策略小组由前六大车队、FIA主席Todt和F1掌门人Bernie Ecclestone所组成。虽然并未公布否决的理由,但普遍认为是头部保护装置需要更多时间去做设计和研究,而非草草搬上阵。
如此一来,2017赛季可能暂时还是不会出现头部保护装置。而FERRARI的HALO被否决后,将与RED BULL研发的Aeroscreen继续抗衡下去。不过,FIA近期对于头部研发装置有更进一步的期待,由于上述两种装置的雏型都被批评破坏美感,且或多或少影响了驾驶视线。FIA希望能研发出活动式的设计。
其实这样的构想不是不无可能,并已有相当的雏形。新的活动式头部保护装置将设计成鱼鳍的形状,平时将收纳在车身结构内,因此从外观上与现行赛车并无太大差别。不过,拜现代探侦技术之赐,一旦系统侦测到有外来物飞向车手头部,鱼鳍状的保护装置将会即时弹出,阻挡外来物以提供车手妥善的保护。而这样的概念其实和一般市售车辆上所装备的安全气囊运作原理其实相当类似。
不过,这样活动式的保护装置都还在计画阶段,还需要不少的时间进行设计、规划、测试。目前最大的困难点在于,F1的速度比起市售车款高出太多了,保护装置也必须够及时才能提供最佳保障。但经过接下来的几年中积极研发、改善,相信这会是未来F1赛车上的长期配备之一。
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